DIAGNOSTIC

Ing. De Aloe Costruzioni, disposant d’équipements et d’opérateurs hautement qualifiés, est spécialisée dans la prestation de services.

Les principales activités In SERVICE comprennent

Service de diagnostic complet aussi bien de la géométrie du rail que de son état d’usure et en particulier:

contrôle à ultrasons de rails et soudures
surveillance des aiguillages
contrôle de la géométrie et de l’usure du rail et du troisième rail d’alimentation

Le service est effectué par un personnel expressément qualifié, à l’aide d’appareils certifiés et homologués.
La société dispose également d’un Camion rail-route équipé pour le diagnostic ferroviaire, en mesure de relever et de fournir un rapport en format électronique (sur support vidéo) sur des paramètres tels que:

écartement
dévers
gauche de voie
alignement et niveau longitudinal et mesure du profil du rail
moire
inspection vidéo à très haute fréquence et précision (avec fourniture des données en format numérique selon les normes en vigueur)
contrôle géométrique et inspection du troisième rail avec relevé de l’état d’usure et mesure du jour entre les joints de dilatation avec rapport en format électronique

L’utilisation d’un véhicule bi-mode facilement transférable permet une utilisation rapide sur tout type de voie ferrée.

Ce service, déjà en usage sur différentes lignes ferroviaires et de métro, peut constituer pour le client, un support valable pour l’inspection de l’état des rails ou pour la planification des interventions de maintenance des voies ferrées.

Pour les voies ferrées privées ou en concession, les lignes de métro ou les gares privées, ce diagnostic, effectué sur rail en charge, constitue un document objectif pour la démonstration des paramètres géométriques mesurés et du maintien des standards de sécurité.

DEAGNOSTIC (division diagnostic de l’entreprise):

Chariots à ultrasons certifiés et conformes à la réglementation en vigueur (écartement variable)
Sondes pour inspections manuelles spécifiques des soudures
Chariots et instruments manuels pour le contrôle de la géométrie de la voie et des appareils de voie
Instruments pour le contrôle ponctuel et précis de l’usure des rails
Instruments laser pour mesurer les emplacements, les formes et la géométrie de la caténaire
Un chariot rail route pour un contrôle continu de l’usure, de la géométrie de la voie et des aiguillages: Voir les caractéristiques ci-dessous.

Chariot route / rail Nissan équipé du système de diagnostic SCAF.

Le système SCAF a été développé pour effectuer automatiquement l’acquisition et le traitement des quantités relatives aux conditions dimensionnelles de l’infrastructure ferroviaire ou du métro. En particulier, le système SCAF utilise des détecteurs laser de profilomètre et des caméras vidéo haute résolution pour l’acquisition de différents paramètres de mesure et pour l’inspection vidéo de l’infrastructure. Toutes les données collectées sont traitées par le système de calcul pour la génération des grandeurs dimensionnelles de l’infrastructure, permettant l’analyse détaillée et l’identification des anomalies par rapport aux références nominales.
Le système SCAF équipe un véhicule routier / ferroviaire spécial adapté à la circulation sur les superstructures ferroviaires. L’équipement du système comprend les détecteurs nécessaires à l’acquisition, les systèmes de calcul pour le contrôle de l’équipement, le traitement des mesures effectuées et l’enregistrement des données avec la génération de campagnes de mesures.

En plus de la détection des principaux paramètres de la géométrie de la voie (devers, gauche, flèche droite et gauche, longitudinale droite et gauche, écartement) et de l’usure de la voie (0 °, 45 °, 90 °), notre système est capable de pour détecter les quotas caractéristiques des appareils (y compris les quotas de protection et libre passage), en fournissant un rapport détaillé. Les caméras à très haute résolution permettent l’inspection vidéo complète de toute la ligne, extrêmement détaillée sur les détails des appareils et des organes d’attaque en général.

Controlli Ultrasuoni-integrità del binario.

Notre société dispose de deux chariots manuels à écartement variable pour effectuer des relevés ultrasoniques de la voie.

Le premier est le double chariot manuel IMG (afin de balayer simultanément les deux rails de la voie) et l’équipement Sonatest Prisma UT en configuration de base avec 2 canaux UT indépendants, dont l’enregistrement A-scan – B-scan.
Les sondes utilisées sur chaque rail sont:

N.1 Sonde plate type P 20 – 2 (à 0 °) 2 MHz
N.2 Sondes à faisceau angulaire double cristal (à 70 °) type TA 15 x 25 mm – 2MHz

Le deuxième chariot est UDS 2-73 Ultrasonic Double Rail Flaw Detector
(il scanne les deux rails simultanément)
Configuré sur la base de 2 canaux UT indépendants, y compris l’enregistrement A-Scan (B / C scan) IFT GATE, 2 Axes contrôlés, équipé d’UT UT studio Full Programme pour la gestion des rapports, l’évaluation hors ligne des scans et l’étude scan plans.

Ce chariot est équipé pour chaque écart de rail avec:

N.4 sondes coudées 45 ° ou 70 ° 2,5 MHz
N.2 sondes plates 4 MHz

Le travail est effectué sur toute la ligne, le système est capable de détecter, géoréférencer et sauvegarder les indications de défauts présents à l’intérieur des rails et des soudures puis de réaliser des relevés spécifiques avec des sondes manuels afin de classer le type d’erreur et programmez le contrôle ultérieur ou l’élimination éventuelle du défaut.

Nous disposons d’un personnel hautement qualifié de 2e et 3e niveau ANSF qualifié pour effectuer les travaux et signer les rapports requis des contrôles ULTRASONS.